Autoverkeer groeit tot 2012 met 11 procent

Rotterdam, 7 okt. Het aantal files op de autosnelwegen stijgt in de periode 2007-2012 nog meer dan in de vijf jaar hiervoor. Het ‘reistijdverlies’ stijgt met 29 tot 46 procent. In de periode 2002-2007 was de toename 39 procent.

Dat stelt het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KiM) in een vandaag verschenen Verkenning autoverkeer 2012. De onderzoekers kijken bij reistijdverlies niet alleen naar files, maar ook naar snelheden die lager liggen dan de ‘referentiesnelheid’ van 100 kilometer per uur.

Het totale autoverkeer in Nederland zal in 2012 met 11 tot 14 procent zijn toegenomen. Dat is meer dan in de periode 2002-2007. Toen was de groei 7 procent. Het verschil wordt veroorzaakt door de brandstofprijzen, aldus de onderzoekers. Die zijn in 2002-2007 met 20 procent gestegen, wat een dempend effect op het autoverkeer heeft gehad. In de periode tot en met 2012 dalen volgens de onderzoekers de brandstofprijzen uiteindelijk met 4 tot 11 procent, met eerst nog een piek volgend jaar.

De onderzoekers gaan ervan uit dat ongeveer 70 procent van de geplande weguitbreidingen voor 2012 daadwerkelijk wordt gerealiseerd. Extra wegen leiden tot minder files; in de periode 2002-2007 werd door de aanleg van wegen, waaronder ook spitsstroken, de stijging van het fileleed op de hoofdwegen met 10 procent gedempt. Als álle plannen worden uitgevoerd, dan zal de groei van de files tot en met 2012 beperkt blijven tot 25 tot 41 procent.

In de periode 1985-2007 zijn de reistijdverliezen op de hoofdwegen verdrievoudigd, zo heeft het KiM berekend, met een groei van jaarlijks gemiddeld 4,8 procent. „De groei van de reistijdverliezen op hoofdwegen is groter dan de groei van het autoverkeer.” De onderzoekers kijken bij reistijdverlies niet alleen naar files, maar ook naar snelheden die lager liggen dan de ‘referentiesnelheid’ van 100 kilometer per uur.

De uitstoot van CO2 door het autoverkeer zet de komende jaren onverminderd door. De onderzoekers schatten de toename van CO2-uitstoot door het autoverkeer op 9 tot 13 procent in 2012. Die toename had nog hoger kunnen uitvallen, stelt het rapport, als automobilisten door de relatief hoge olieprijs niet zouden worden geprikkeld om zuiniger te rijden en zuinige auto’s te kopen.

Het jaar 2012 is volgens de onderzoekers een belangrijk jaar omdat dan de kilometerprijs wordt ingevoerd, en omdat in dat jaar de meeste plannen voor weguitbreidingen klaar moeten zijn.