Laatste stuk A4 bij Delft wordt voltooid
Rotterdam, 3 sept. Het ontbrekende deel van de snelweg A4 tussen Delft en Schiedam zal voor 880 miljoen euro worden aangelegd door het gebied Midden-Delfland en moet in 2015 klaar zijn.
Vandaag hebben minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat, CDA) en minister Cramer (Milieu en Ruimte, PvdA) samen met de regionale bestuurders de knoop doorgehakt, zo heeft Eurlings vanmiddag in Den Haag bekendgemaakt.
De zeven kilometer snelweg van de A4 zal „op enkele honderden meters na” half verdiept of als tunnel worden aangelegd, om het gebied Midden-Delfland te sparen. Bij Schiedam zal de weg als „landtunnel” worden gebouwd om pas weer bij knooppunt Kethelplein op de bestaande A4 aan te sluiten. De snelweg is vanaf het maaiveld „niet zichtbaar” en moet „geluidsarm” worden. Bovendien willen de ministers in de omgeving honderd hectare nieuwe natuur inrichten. „De weg wordt perfect ingepast in het landschap. Het wordt misschien wel de best ingepaste weg van het land”, zei Eurlings bij de presentatie.
De snelweg moet een oplossing bieden voor de groeiende drukte op de snelweg A13 tussen Den Haag en Rotterdam. Dagelijks rijden meer dan 160.000 voertuigen over de A13 tussen Den Haag en Rotterdam, een van de grootste fileknelpunten van Nederland.
Er wordt al meer dan vijftig jaar gesproken over aanleg van deze snelweg, maar met name als gevolg van protesten tegen aantasting van het landschap en tegen overlast van met name wijken in Schiedam is de weg er nooit gekomen.
Eurlings heeft deze zomer verschillende varianten afgewogen. Het belangrijkste alternatief voor de A4 Midden-Delfland was de verbreding van de huidige A13 naar twee keer vijf rijstroken in combinatie met een nieuwe snelweg tussen de A13 en A16, ten noorden van Rotterdam. De A4 heeft nu toch de voorkeur gekregen, omdat die „meer verkeer faciliteert, de reistijd sterker verbetert en verkeer tussen Den Haag en Rotterdam niet meer afhankelijk is van één verbinding”. Daarnaast is de A4 Midden-Delfland „sneller aangelegd zonder langdurige verkeershinder en goedkoper” dan het verbreden van de A13 in combinatie met een extra snelweg ten noorden van Rotterdam.
De ministers denken dat er voldoende draagvlak is onder de betrokken bestuurders. Maar ze sluiten niet uit dat sommige lokale bestuurders „moeite” kunnen hebben met het besluit. Eurlings: „Ik ervaar dit als een historisch moment. Minister Jan van Aartsen was in 1963 de eerste minister die zich met dit besluit bezighield. De A4 Midden Delfland was het symbool voor bestuurlijk onmacht. Wij hakken vandaag de knoop door. Van icoon van besluiteloosheid en vertraging is de A4 nu een icoon van vooruitgang”.
Met een budget van 880 miljoen euro wordt de A4 Midden-Delfland het duurste stukje snelweg uit de Nederlandse geschiedenis. Eurlings verwacht dat na het publiceren van het zogeheten tracébesluit in 2010 uiterlijk in 2011 de bouw kan beginnen. Vertraging als gevolg van juridische procedures, zoals die is opgetreden bij de verbreding van de A4 bij Leiderdorp, kon hij niet uitsluiten. „Garanties heb je niet in het leven.”
Eurlings en Cramer maakten ook bekend dat er een nieuwe metroverbinding komt tussen Den Haag en Rotterdam. Details konden de ministers hier nog niet over geven.