Radeloos op de kruising

Het probleem

Voor veel langdurig slepende problemen blijken vaak al bruikbare oplossingen te bestaan. Sommige zijn zelfs zo simpel dat je je plaatsvervangend schaamt dat ze niet allang zijn ingevoerd.

Ook het nummeren van wegen en afritten, het derde remlicht, pinmachines in bejaardenflats, scholen, winkels of benzinestations en supermarkten die na zessen openblijven, gratis 0800-telefoonnummers zijn voorbeelden van alledaagse gemakken die pas heel laat in Nederland zijn ingevoerd, terwijl reizigers er al jaren kond van deden. Vreemd dat er nog nooit 'Ideeënimporteurs' zijn gekomen, die de hele wereld afreizen en goede ideeën in het thuisland te koop aanbieden aan overheden en bedrijfsleven. Het spaart bovendien dure studiereizen van ambtenaren en politici uit.

Neem het herkenbaar aangeven van kruisende straten. In de Verenigde Staten een opgelost probleem, hier niet. Weliswaar bestaan voor het aanduiden van straatnamen wettelijke richtlijnen, maar die zijn nauwelijks geschikt voor gebruik door automobilisten. De plaatsing van straatnaamborden verschilt per stad en per straat of ze ontbreken gewoon. De gewone straatnaamborden zijn te klein en je ontdekt ze pas als je er voorbijschiet (a). Vervolgens wil je keren, maar de straat blijkt éénrichtingsverkeer of te nauw en je medeweggebruikers zijn weinig toeschietelijk als je, als een dolle aan het stuur draaiend, vooruit en achteruit manoeuvreert, een op-

gave die je sinds het rijexamen hebt proberen te vermijden.

 

De oplossing

We kunnen ons voorlopig beperken tot het aangeven van straatnamen op doorgaande routes van kruisende straten die zelf ook tot doorgaande routes behoren. De meeste kruisingen van dergelijke belangrijke straten zijn gewoonlijk al uitgerust met verkeerslichten of er zal voldoende ruimte aanwezig zijn voor extra grote straatnaamborden.

Op gelijke hoogte met de verkeerslichten wordt de kruisende straatnaam groot aangebracht met een lettergrootte die gelijkwaardig is aan overige bewegwijzeringsborden en dus op grote afstand goed leesbaar, ook als er een auto vóór je rijdt. Dit maakt het automobilisten mogelijk tijdig een keuze te maken en zonodig voor te sorteren.

Een welkome aanvulling - ook al in vele buitenlandse steden maar bij ons zelden toegepast - is het aangeven van huisnummers, zodat je weet of je links- of rechtsaf moet slaan (b). Dat voorkomt weer een hoop onnodig en levensgevaarlijk omkeren.

Een ander plezierig hulpmiddel om te voorkomen dat je een belangrijke straat mist, is het vooraf aankondigen ervan (c).

Nu al weet ik dat het ambtelijke tegenargument zal zijn dat door deze praktische en relatief goedkope oplossing onze steden nog verder zullen dichtslibben met borden, maar dat is een dooddoener die de onwil moet verbloemen om duidelijke criteria op te stellen voor het vermelden van kruisende straatnamen. Een paar reclameborden minder zou meer bijdragen aan het terugdringen van visuele vervuiling van onze steden.